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현대제철 주가
주가 상승 구간 분석
2024년 12월 9일 최저점인 19,900원을 기록한 이후 현대제철의 주가는 뚜렷한 상승세를 보였다. 2025년 3월까지 꾸준히 상승하며 3만원에 가까운 수준까지 회복하는 모습을 나타냈다. 특히 2월 중순부터 상승폭이 확대되는 경향을 보였다.
주가 하락 구간 분석
2024년 5월 초 28,000원대에서 시작한 현대제철 주가는 하락세를 보이며 5월 16일에 최고가인 32,550원을 기록한 이후 지속적으로 하락하는 모습을 나타냈다. 2024년 하반기에는 2만원 초반대까지 하락하며 약세를 보였다. 2025년 3월 이후 다시 하락세로 전환되어 5월 2일 종가는 24,700원으로 마감되었다. 이는 1년 전 주가 수준보다 낮은 가격이다.
전반적인 주가 흐름 요약
결론적으로 2024년 5월부터 2025년 5월까지 현대제철 주가는 변동성이 큰 흐름을 보였다. 연초 잠시 상승하여 최고가를 기록했으나, 이후 하락세를 지속하며 연말에는 최저점까지 하락했다. 2025년 초 반등하는 듯했으나 다시 하락하며 1년 전보다 낮은 가격으로 마감되었다. 이는 시장 상황 변화에 따라 주가가 민감하게 반응하는 모습을 보여준다.
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현대제철 개요
주요 사업 모델
- 현대제철은 현대자동차그룹 계열의 철강 제조업체로, 고로(용광로)와 전기로를 활용한 철강재 생산 및 판매를 주력으로 한다.
- 주요 사업 모델은 자동차, 건설, 조선, 에너지 산업을 위한 고성능 철강 솔루션 제공에 초점을 맞춘다. 당진제철소를 중심으로 연간 1,200만 톤의 고로 기반 판재류(열연강판, 냉연강판, 후판)와 인천·포항 공장의 전기로 기반 봉형강류(철근, H형강) 및 강관을 생산하며, 총 조강 생산 능력은 2,400만 톤에 달한다. 자동차 소재 전문 제철소로서, 글로벌 완성차 업체를 대상으로 차량용 강판 판매를 확대하며 현대·기아차 의존도를 낮추고 있다.
- 2023년 글로벌 자동차 강판 판매 비중은 21%로, 2020년 목표인 120만 톤에 근접하고 있다. 친환경 철강사로의 전환도 핵심 전략으로, 탄소중립 로드맵을 통해 Pre-melting 전기로 투자와 탄소저감 기술 개발을 추진한다. 신재생에너지 시장 공략을 위해 유럽 해상풍력 프로젝트용 후판 공급과 철골조 건축 기술 개발도 강화한다.
- 또한, H-SOLUTION 브랜드를 통해 경량화 공법(핫스탬핑, TWB)을 적용한 자동차 부품 소재를 개발하며, 내진 성능 강재 H CORE로 건설 시장 경쟁력을 높인다. 해외 생산 거점(미국 조지아, 인도 푸네 SSC)을 확장해 글로벌 공급망을 강화하고, R&D 투자로 3세대 강판 개발에 주력한다.
주요 수익원
- 현대제철의 주요 수익원은 철강재 판매로, 판재류와 봉형강류가 핵심을 이룬다.
- 2023년 연결 기준 매출액은 25.9조 원으로, 판재류(자동차용 열연코일, 냉연강판, 후판)가 약 60%, 봉형강류(철근, H형강, 강관)가 30%, 기타(주단강, 부산물)가 10%를 차지한다.
- 자동차 강판은 현대·기아차 외 글로벌 완성차 업체(2023년 57.6만 톤 판매)로의 공급 확대가 매출 성장을 견인하며, 2024년 1분기 글로벌 판매량은 16.3만 톤으로 전년 대비 16% 증가했다.
- 건설용 철근과 H형강은 국내 1위로, GTX 및 호남고속철 등 정부 주도 인프라 프로젝트 수주로 안정적 수익을 확보한다. 후판은 조선 및 에너지 산업(해상풍력) 수요로 매출 기여도가 높다.
- 그러나 2023년 건설 시황 둔화와 저가 철강재 수입 증가로 매출은 5.2% 감소했고, 영업이익(8,073억 원)과 당기순이익(4,496억 원)은 각각 50.1%, 56.7% 줄었다.
- 이를 극복하기 위해 고부가 제품(3세대 강판, 탄소저감 후판) 판매를 확대하며, 2024년 영업이익은 3,144억 원으로 전년 대비 60.6% 감소했으나 재무구조 개선(부채비율 78.7%)으로 수익성을 강화했다. 신재생에너지용 후판과 친환경 소재 수요 증가로 2025년 매출 회복이 기대된다.
현대제철 주가전망
호재 4가지
미국 투자로 외형 성장 기대
현대제철은 미국 남동부 루이지애나 주에 자동차강판 특화 전기로 제철소를 건설하며 외형 성장을 추진한다. 2025년 3월 매일경제 보도에 따르면, 하나증권은 이 대규모 투자로 현대제철의 중장기 탄소저감 체제 전환과 보호무역주의 대응이 가능하다고 평가하며, 투자의견 ‘매수’와 목표주가 4만3000원을 유지했다. 이 제철소는 2028년 가동을 목표로 하며, 북미 자동차 시장의 수요를 충족시킬 예정이다. 현지 생산을 통해 관세 리스크를 줄이고, 현대차그룹의 북미 전기차 생산 확대에 맞춘 강판 공급을 강화한다. 이는 현대제철의 글로벌 시장 점유율 확대와 매출 성장 가능성을 높이며, 장기적인 수익성 개선으로 이어질 전망이다.
친환경 열처리 기술 개발
현대제철은 현대차와 공동 개발한 친환경 열처리 기술로 기술 경쟁력을 강화하고 있다. 2025년 현대제철 보도자료에 따르면, 이 기술은 차동 기어 부품 양산에 적용 시 공정시간을 78% 단축하고 탄소배출량을 40% 감소시킨다. 2025년부터 펠리세이드, 투싼, 쏘나타, 아반떼 등 차량에 적용되며, 중장비와 공작기계 산업으로 확대될 예정이다. 이 기술은 기존 구상화 열처리와 동등한 물성을 유지하면서도 친환경성을 높여 글로벌 탄소중립 트렌드에 부합한다. 현대제철은 이를 통해 자동차 강판 외에도 다양한 산업군에서 수요를 창출하며, ESG 경영과 수익성 강화를 동시에 달성할 가능성을 높인다. 이러한 기술 혁신은 현대제철의 시장 신뢰도와 브랜드 가치를 제고한다.
협력사와의 ESG 및 탄소저감 협력
현대제철은 다양한 협력사와 ESG 및 탄소저감 협력을 강화하며 지속가능성을 추구한다. 2025년 현대제철 보도자료에 따르면, 발레(Vale)사와 온실가스 배출 감축 및 저탄소 원료 개발 MOU를 체결하고, 한국지질자원연구원과 제철 원료 탄소저감 기술협력 협약을 맺었다. 또한, 농림축산식품부 및 농업협동조합중앙회와 우분 고체연료 활용 협약을 체결하며 자원 순환 경제를 구현한다. 이러한 협력은 탄소포집·활용·저장(CCUS) 기술과 재활용 자원 활용을 통해 탄소중립 목표를 지원한다. 현대제철은 이를 통해 글로벌 투자자와 고객의 신뢰를 얻으며, 철강 산업의 친환경 리더로 자리 잡는다. 이는 중장기적으로 기업 가치와 시장 경쟁력을 높이는 핵심 요인이다.
신규 사업 분야 진출과 수익 다각화
현대제철은 원전, 방산 등 신규 산업 수요를 공략하며 수익 다각화를 추진한다. 2024년 10월 파이낸셜신문 보도에 따르면, 철강 시황 둔화에도 현대제철은 원전용 강재와 방산용 특수강 개발로 새로운 시장을 개척하고 있다. 특히, 신한울 3·4호기 건설 재개와 미국 소형모듈원전(SMR) 시장 진출 가능성이 수익원으로 주목받는다. 또한, 대주중공업, 삼우와 중부권 강관 생산거점을 구축하며 건설 및 에너지 산업 수요를 충족시킨다. 신용보증기금과 디지털 기반 공급망 금융 협약도 협력사와의 상생을 강화하며 안정적인 수급 체계를 구축한다. 이러한 신사업 진출은 기존 철강 의존도를 줄이고, 현대제철의 매출 안정성과 성장 가능성을 높인다.
악재 4가지
2025년 1분기 실적 부진
현대제철은 2025년 1분기 실적 부진으로 투자자 우려를 낳았다. 2025년 4월 스타트업투데이 보도에 따르면, 연결 기준 매출액 5조 5635억 원, 영업손실 190억 원, 당기순손실 544억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 6.5% 감소했고, 영업이익과 순이익은 적자로 전환했다. 건설경기 위축으로 철강 수요가 감소하고, 노동조합 파업으로 제품 판매가 차질을 빚었다. 봉형강과 판재류 출하량 감소는 수익성 악화로 이어졌다. 비록 전분기 대비 영업이익이 268억 원 개선되었으나, 철강 시황 회복 지연은 단기적인 재무 안정성에 부정적인 영향을 미친다. 이러한 실적 부진은 주가 변동성을 높이며, 투자 심리에 악영향을 줄 가능성이 크다.
철강 시황 침체와 수요산업 위축
철강 시황 침체와 수요산업 위축은 현대제철의 핵심 악재다. 2025년 4월 한국NGO신문 보도에 따르면, 건설경기 회복 지연으로 철강 수요가 감소하며 1분기 매출액이 전분기 대비 0.9% 줄었다. 2024년 3분기에도 매출액 5조 6243억 원으로 전년 대비 10.5% 감소하고, 영업이익은 77.4% 급감했다. 글로벌 경기 둔화와 중국의 저가 철강 수출 확대는 가격 경쟁을 심화시키며, 현대제철의 마진율을 압박한다. 자동차와 조선 산업의 수요도 단기 회복이 어려워 봉형강과 판재류 판매가 부진하다. 이러한 시장 환경은 현대제철의 수익성 회복 속도를 늦추며, 단기적인 매출 성장에 제약을 가한다.
노동조합 파업의 지속적 영향
노동조합 파업은 현대제철의 생산과 매출에 지속적인 악영향을 미친다. 2025년 4월 스타트업투데이 보도에 따르면, 2025년 1분기 파업으로 제품 판매 차질이 발생하며 영업손실 190억 원을 기록했다. 2024년 하반기부터 이어진 노조의 임금 및 근로조건 협상 갈등은 생산 일정에 지장을 초래했다. 파업은 당진과 포항 공장의 출하량 감소로 이어졌으며, 이는 봉형강과 판재류 제품군의 수익성 악화로 연결되었다. 노사 간 협상이 장기화될 경우 추가적인 생산 차질과 비용 증가가 우려된다. 이러한 내부 리스크는 현대제철의 단기 운영 효율성과 시장 신뢰도에 부정적인 영향을 미치며, 재무 안정성 회복에 걸림돌로 작용한다.
트럼프 관세 정책과 글로벌 불확실성
트럼프 행정부의 보호무역주의는 현대제철의 글로벌 사업에 리스크를 초래한다. 2025년 5월 매일경제 보도에 따르면, 트럼프의 관세 정책은 한국 경제에 ‘3대 악재’로 작용하며, 현대제철의 북미 수출에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 크다. 미국 제철소 투자로 현지 생산을 확대하지만, 관세 부담은 단기 수출 경쟁력을 약화시킬 수 있다. 또한, 글로벌 경기 둔화와 한미 환율 협상 불확실성은 철강 제품의 가격 경쟁력에 영향을 준다. 중국의 철강 과잉 공급과 지정학적 긴장은 원료비 상승으로 이어지며, 현대제철의 마진율을 추가로 압박한다. 이러한 외부 요인은 현대제철의 글로벌 매출과 공급망 안정성에 불확실성을 더한다.
주식 투자를 한다고해서 꼭 한국 주식만 투자해야하는 것은 아닙니다. 미국 주식에도 투자할 수 있는데요, 미국대표지수에 투자하는 것도 안정적인 투자 방식중 하나입니다.
현대제철 목표주가
주가 컨센서스는 여러 증권사 애널리스트들이 제시한 특정 종목의 미래 목표 주가 평균값으로, 투자 판단의 참고 자료로 활용할 수 있습니다. 이를 통해 다양한 전문가의 시각을 확인하고, 주가 방향성을 예측하며, 투자 매력도를 가늠해 볼 수 있습니다.
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현대제철 배당금
- 2025년 1월 22일, 현대제철은 2024년 결산배당으로 보통주 주당 750원의 현금배당을 결정했다. 이는 배당수익률(시가배당률) 3.4%, 총 배당액 약 996억 원에 해당하며, 배당기준일은 2025년 3월 28일, 지급일은 주주총회일로부터 1개월 이내(2025년 4월 28일경)로 예정되어 있다. 이는 2023년 주당 1,000원(배당수익률 3.0%, 총 배당액 1,315억 원) 대비 25% 감소한 금액이다.
- 2024년 10월 25일, 현대제철은 철강 시황 둔화로 주주환원정책 발표를 2024년 연내에서 2025년으로 연기했다. 김광평 재경본부장은 실적발표 컨퍼런스콜에서 “안정적인 수익성 확보와 미래 성장을 연계해 주주환원정책을 재검토하겠다”고 밝혔다. 이는 2024년 3분기 매출액 5조 6,243억 원(전년 대비 10.5% 감소), 영업이익 515억 원(77.5% 감소), 당기순손실 162억 원을 기록한 실적 부진 때문으로 분석된다.
- 2025년 배당 전망은 철강 시황 회복 여부에 달려있다. 2025년 1분기 실적은 매출액 5조 5,635억 원(전분기 대비 0.9% 감소), 영업손실 190억 원, 당기순손실 544억 원으로 적자가 지속되었다. 그러나 전분기 일회성 비용 기저효과로 영업이익은 268억 원 개선되었다. 현대제철은 미국 전기로 제철소 투자(연산 270만 톤, 2028년 가동 예정)를 통해 탄소저감 자동차강판 생산을 확대하며 수익성 개선을 목표로 한다.
주식할 때 주식 거래 수수료도 많은 부담이 됩니다. 이런 부담을 줄이기 위해 주식거래수수료 완전 0원인 곳도 있는데요, 이런 곳을 찾아서 거래하시면 작은 돈이라도 아낄 수 있어서 좋습니다.
지금까지 현대제철 주가 현대제철 주가전망 현대제철 목표주가 현대제철 배당금에 대해 알아봤습니다. 투자는 투자하는 개인 책임입니다. 틀린 내용이 있을 수 있으니, 참고만 하시기 바랍니다.
